整車采用海豚的形體作為設(shè)計(jì)元素，通過(guò)從車前延伸到后的線條，使整車連貫、靈動(dòng)、飽滿。
整車造型采用智能網(wǎng)聯(lián)公交的未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感十足的時(shí)尚外觀，靈動(dòng)有致的圓潤(rùn)線條，
呈現(xiàn)輕巧靈活的動(dòng)感姿態(tài)，前圍造型萌態(tài)可親，親和力十足。
選用動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)寧德時(shí)代的電池，保障整車產(chǎn)品質(zhì)量。
全車整備質(zhì)量為3.9噸，行業(yè)競(jìng)品中領(lǐng)先水平。各項(xiàng)車輛性能參數(shù)優(yōu)秀，如接近角、離去角、轉(zhuǎn)彎半徑等，均精益求精滿足車輛各種工況下的使用要求。
配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、車道偏離預(yù)警（LDWS）、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）等智能防護(hù)系統(tǒng)。
高安全級(jí)別異常行為監(jiān)控系統(tǒng)，全方位識(shí)別分析乘客異常行為，包括: 偷竊、摔跤、吸煙等。如識(shí)別監(jiān)測(cè)到類似行為，系統(tǒng)將記錄行為實(shí)施者體貌特征，后臺(tái)即時(shí)播報(bào)預(yù)警，使得公眾出行的安全性得以全面保障。
流線型設(shè)計(jì)，一體式貨廂，風(fēng)阻低，助力超長(zhǎng)工況續(xù)航
采用永磁同步電機(jī)，電機(jī)集成于后橋上的電驅(qū)橋方案。
采用電池后置技術(shù)，加上超短前后懸架的布置，實(shí)現(xiàn)了平地板區(qū)域最大化。
“靈活、經(jīng)濟(jì)、高效”等屬性，提升路網(wǎng)承載能力，填補(bǔ)公交線路空白，
織密“微循環(huán)”線網(wǎng)，徹底解決大眾出行“開(kāi)始一公里和最后一公里”問(wèn)題。
司機(jī)座椅采用下沉設(shè)計(jì)，提升舒適感；通過(guò)將空調(diào)位置定置后移提高駕駛區(qū)域空間，降低前部駕駛室噪音等設(shè)計(jì)，來(lái)提升封閉駕駛艙駕駛區(qū)的舒適度。
隨著電池后置技術(shù)的應(yīng)用，踏步高度降低至320mm，特別方便了社區(qū)巴士主要人群老人、兒童的乘坐。離地間隙170mm，避免社區(qū)多坑洼不平小路導(dǎo)致托底，樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)桿。
通過(guò)對(duì)底盤橫拉桿進(jìn)行優(yōu)化多項(xiàng)措施提升車輛的操控穩(wěn)定性；采用可調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。
全承載車身結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多次仿真計(jì)算及側(cè)翻試驗(yàn)，最大程度保證乘客安全生存空間。
HQK6601UBEVU純電動(dòng)低入口城市客車主要技術(shù)參數(shù)配置 | |
| 項(xiàng)目 | 標(biāo)配參數(shù) |
| 外形尺寸(mm) | 長(zhǎng)6010 寬2060 高2900 |
| 燃料種類 | 直驅(qū) |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 5985×2180×2995 |
| 總質(zhì)量（kg） | 6500 |
| 整備質(zhì)量（kg） | 3950，4180 |
| 軸距（mm） | 4210 |
| 額定功率/峰值功率（KW） | 65/120 |
| 最高車速（km/h） | 69 |
| 額定載客（個(gè)） | 29/10-15,29/10-11 |
| 儲(chǔ)能裝置種類 | 215/75R17.5 |
| 儲(chǔ)能裝置總儲(chǔ)電量（kwh） | 100.27 |
| 續(xù)駛里程（km） | 440 |
